Montage d’une direction assistée
DÉPOSE
La dépose de la crémaillère ne pose pas de problème particulier. Sur certains modèle il faut récupérer le clapet anti-retour situé au fond de l’orifice d’alimentation (Ford, R25V6, Espace V6,…)
CONTRÔLE
Comparer la direction usagée avec la pièce neuve. En cas de doute sur leur interchangeabilité, contactez votre revendeur.
RINÇAGE DU CIRCUIT
Il est impératif de rincer le circuit hydraulique avant de monter la nouvelle direction, ceci pour éliminer toutes les impuretés. (particules métalliques, joints décomposés…)
- Placer le tuyau de pression venant de la pompe dans un récipient de 3 ou 4 litres, remplir le réservoir de la pompe avec de l’huile neuve et faire tourner le moteur quelques instants en veillant à ne pas faire tourner la pompe sans huile (se faire aider pour compléter le niveau d’huile)
Renouveler l’opération jusqu’à obtenir une huile claire et propre.
Vérifier que l’huile récupérée n’est pas chargée de particules métalliques. Pour cela, en renverser un peu (de préférence le fond du récipient) sur un chiffon ou un essuie-tout blanc.
Si c’est le cas, il faut impérativement remplacer la pompe d’assistance.
NÉGLIGER LA PROCÉDURE DE RINÇAGE PEUT ENTRAÎNER UNE FUITE FUTURE DE LA CRÉMAILLÈRE ET L’ANNULATION DE LA GARANTIE
REPOSE
Conservez jusqu’au dernier moment les bouchons plastiques sur la direction neuve et visser avec précaution les raccords d’alimentation et de sortie.
Ne pas oublier de repositionner le clapet anti-retour situé au fond de l’orifice d’alimentation de certains modèles (Ford, R25V6, Espace V6,…)
Certains raccords sont équipés d’un joint torique qu’il faut remplacer.
PURGE
Remplir au niveau maxi le réservoir d’huile de direction, et roues pendantes, tourner le volant de butée à butée plusieurs fois moteur éteint.
Compléter le niveau d’huile.
Démarrer le moteur sans accélérer, et effectuer une dizaine de braquages sans rester en butée plus de 2 ou 3 secondes.
Volant en ligne droite, vérifier que la direction n’émet aucun bruit ou vibration.
CONTRÔLE DE LA PRESSION DE LA POMPE
La direction étant un organe de réception de la pression d’huile, il est fortement conseillé de contrôler le niveau de pression de la pompe, ainsi que l’état de son clapet de décharge.
- Se référer à la procédure de test préconisée par chaque constructeur automobile.
